Чиптюнинг Симферополь

Что такое чип-тюнинг

Чип-тюнинг – это работа по настройке режима функционирования электронных контроллеров, которая выполняется за счет коррекции внутренних управляющих программ автомобиля. Это понятие, используется тогда, когда речь идет о коррекции программы блока управления двигателем машины с целью увеличения его мощности. В меньше степени, под чип-тюнингом подразумевается применение дополнительных электронных модулей для решения схожих задач.

 

Что дает чип тюнинг

Главной задачей чип тюнинга двигателя машины является увеличение его мощности. Однако с его помощью можно влиять и на другие показатели, к примеру, снижать расход топлива, вносить коррективы в программу блока управления двигателем, а также любых изменений, происходящих в двигателе (параметры или комплектация компонентов). Если Вы решили заменить штатные форсунки на форсунки с другой производительностью, установить нагнетатели воздуха, перейти на другой вид топлива Вам однозначно потребуется чип тюнинг.

Если Вашей конечной целью при проведении чип-тюнинга являлась прибавка мощности, то результат на наддувных и атмосферных двигателях будет разным (в процессе тюнинга будут использоваться различные резервы).

За счет чего появляются дополнительные мощность и крутящий момент двигателя?

Сначала немного теории. Мощность — это работа, которую двигатель может выполнить за единицу времени. Эта величина, как правило, прямо и почти линейно зависит от оборотов. Чем сильнее мы раскручиваем двигатель, тем больше мощности получаем. Но возможности двигателя не безграничны, тем более что на его максимальных оборотах значительно ухудшаются продувка и наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, и резко возрастает износ всех движущихся частей. Поэтому производители вводят ограничение (так называемую отсечку) на предельные обороты двигателя. Эта отсечка устанавливается в программе блока управления и при чип-тюнинге может быть сдвинута в сторону более высоких оборотов либо убрана совсем. Величина сдвига определяется, прежде всего, способностью самого двигателя «вращаться» быстрее (разумеется, до определенных пределов). В любом случае, показатель мощности при этом возрастет.
Почувствовать такую прибавку смогут лишь те, кто готов, не жалея двигателя, раскручивать его до предела. При повседневной эксплуатации гораздо более важный показатель — крутящий момент. Он позволяет машине с самым простым дизелем стартовать не хуже, а порой даже лучше аналогичной машины с бензиновым двигателем в 1,5 — 2 раза большей мощности. Двигатель с большим крутящим моментом гораздо «эластичней», что позволяет реже переключать передачи; ездить на таком автомобиле существенно приятней. В атмосферных двигателях крутящий момент увеличивают за счет более точного управления зажиганием и впрыском. Учитываются два параметра — скорость горения топлива и обороты. Задача — обеспечить максимально позднее зажигание при условии полного сгорания топлива в цилиндре. У турбированных двигателей есть еще возможность управлять давлением наддува, что дает ощутимую прибавку КПД.

Насколько возрастет расход топлива после чип-тюнинга?

Расход обычно возрастает сразу после чип-тюнинга и остается таковым около недели. Затем падает до прежнего, а в большинстве случаев и меньшего уровня. Объясняется сей феномен просто. Сразу после доработки владелец начинает испытывать машину, «гоняя» ее в жестком режиме. Затем, незаметно для себя, возвращается к привычному стилю езды. А в этом случае расход определяется возросшим КПД: для тех же условий движения ему хватает меньшего количества топлива, то есть двигателю попросту легче «крутиться»

Как влияет такая доработка на ресурс двигателя?

Чип-тюнинг — не просто увеличение мощности и крутящего момента, а, как мы уже говорили, повышение КПД, достигаемое за счет снижения внутренних потерь, которые и вызывают износ движущихся частей двигателя. Однако надо учитывать, что после чип-тюнинга мотор становится более требовательным к качеству топлива и исправности всех компонентов топливной системы. Особенно это относится к турбированным и турбодизельным двигателям. Поэтому мы настоятельно рекомендуем всем, кто решил «чиповать» свой автомобиль, привести его в порядок и своевременно производить весь комплекс работ по обслуживанию, рекомендованный производителем.

Сколько времени занимает процедура «чипования» и во что она обходится?

Цены на чип-тюнинг в большей мере определяются стоимостью самой тюнинговой программы управления. На сегодня фирма «Carsoft» оцеНивает доводку большинства европейских автомобилей в 250-700 у.е. Процедура может длиться от одного часа до двух дней, в зависимости от технологической сложности. Большинство машин «чипуются» за 1 — 2 часа.

А как насчет гарантий?

Мы меняем только программу управления. Выйти из строя она не может. Если работает нормально сразу — так будет всегда. Мы гарантируем лишь то, что машина с новой программой поедет лучше. В качестве носителя программы используются импортные микросхемы памяти, эти самые пресловутые чипы. Их работу мы тоже гарантируем. А все, связанное с заливкой некачественного масла или топлива, проколами колес и многим другим, — видимо, компетенция страховых компаний.

Плюсы и минусы чип-тюнинга

Плюсы

Увеличение мощности двигателя, без технического вмешательства. Можно увеличить мощность до 15 %
Быстрая техническая установка. Модернизировать прошивку можно буквально за 15 минут.
) Заводская настройка может быть возвращена обратно за те же 15 минут
Более плавное движение под нагрузкой, например с включенным кондиционером.
Можно устанавливать и на гарантийные машины, основные дилеры не проверяют электронные настройки ЭБУ.
Может «заточить» двигатель вашего автомобиля под определенный вид топлива. Например с 95 на 92.
Чип-тюнинг поможет снять ошибки двигателя, и отключить мешающие автомобилю работать изломавшиеся элементы. Например – катализатор. Менять его дорого, а вот прошивка поможет автомобилю работать без него.
Прошивки для ЭБУ существуют на любой вкус и цвет. Можно установить агрессивную – которая увеличит мощность двигателя, а соответственно быстрый старт с места. Можно поставить экономичную – большая экономия топлива, но динамики ноль. Можно поставить заводскую доработанную (нормальную) – чуть увеличенная динамика, на 3 – 5 %, и такой же уменьшенный расход топлива 3 – 5 %.

Минусы

Первым минусом является стоимость прошивки. Если на наши автомобили (ВАЗ), можно собрать устройство самому, то вот на иномарки лучше не экспериментировать и доверится профессионалам. А вот на СТО это будет стоить не дешево, чип-тюнинг на иномарку колеблется от 10 до 30 000 рублей, в зависимости от марки.
Если прошиваете сами, то можете спалить блок ЭБУ, а это дорогое удовольствие.
Агрессивные прошивки увеличивают мощность (до 15%). Но чудес не происходит, если мощность увеличена, то и расход топлива также увеличивается (на те же 15%).